Die Entwicklung
und Geschichte des Chrysler Projektes C6
- 1975: Einführung im September vom
Chrysler-Simca 1307, 1307S + 1308GT.
- 1976: Ernennung zum Auto des Jahres
1976.
- 1977: Beträchtlicher Handelserfolg,
1100 pro Tag produzierte Kraftfahrzeuge. Der 1307 erhält den Motor
1294 cm³ (76,7x70mm) mit einem einfachen Vergaser, Vorstellung des
1308 GL und 1308 GLS. Der 1307S erhält denselben Motor mit 2
Vergasern wie der Simca 1100TI.
- 1978: PSA Peugeot Citroën übernimmt
Chrysler-Simca.
- 1979: Der 1307S + der 1308 GT
erhalten den 1442 cm³ Motor mit 1 DC-Vergaser. Der 1309 mit
Automatikgetriebe wird vorgestellt. Im Sommer bekommt die Baureihe
eine modifizierte Karosserie und wird umgetauft in Talbot-SIMCA 1510.
- 1980: Im April wird der Talbot-Simca
Solara vorgestellt. Eine viertürige Limousine auf Basis des 1510.
Peugeot lässt den Namen Talbot wieder aufleben. Im Herbst wird der
Name Simca ganz weggelassen.
- 1981: Der Bereich umfasst nun; 1510
LS (1294 cm³, 68 PS), 1510GL+ 1510GLS (1442 cm³ 85 PS), 1510SX (1592
cm³, Servolenkung und Automatik), Solara LS (1442 cm³ 70 PS), Solara
GL(1442 cm³ 85 PS), Solara GLS(1442 cm³ 85 PS, mit 5-Gang Getriebe)
und den Solara SX (1592 cm³ 88 PS mit Automatik oder 5-Gang Getriebe)
- 1982: Der Talbot 1510 SX wird nun
auch wahlweise mit 5-Gang Getriebe angeboten und erhält auch eine
Servolenkung.
- 1983: Die Produktion des 1510 wird
eingestellt. In Großbritannien wird er noch weiter als Talbot
Alpine verkauft.
- 1984: PSA beschließt die Marke
Talbot einzustellen.
- 1985: Der Solara bekommt eine letzte
Überarbeitung. Die Produktion in Frankreich wird eingestellt, nur in
Spanien werden noch Talbots aus bereits produzierten Teilen
hergestellt.
- 1986: Die Marke Talbot wird von PSA
endgültig eingestellt. Die letzten Solaras werden noch bis im Jahre
1987 abverkauft.
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